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Kraftstoff für den Generator

Reservekanister für Stromerzeuger und Notstrom

Ein Stromerzeuger braucht nicht nur den richtigen Kraftstoff, sondern auch einen sicheren Aufstellort und eine praktikable Betankung. Kanistergröße, Ausgießer und Vorrat sollten deshalb zusammen mit dem Gerätehandbuch geplant werden.

Lesezeit: 9 Minuten
Grundregel: Stromerzeuger niemals in geschlossenen Räumen betreiben und einen heißen Motor nicht betanken. Kraftstoffart, Tankinhalt und Betankung richten sich nach der konkreten Bedienungsanleitung.

Kohlenmonoxid ist das größte Aufstellungsrisiko

Honda weist bei seinen GX-Motoren darauf hin, dass die Abgase giftiges Kohlenmonoxid enthalten und der Motor nicht in Innenräumen betrieben werden darf. Das BBK behandelt die Aufstellung und Kraftstoffart ebenfalls als zentralen Punkt der Notstromplanung.

Vor dem Nachtanken: Motor aus und abkühlen lassen

Bei benzinbetriebenen Motoren nennt Honda ausdrücklich: Motor stoppen und vor dem Tanken abkühlen lassen. Wärme, Funken und Flammen sind fernzuhalten. Das ist wichtiger als die Frage, ob der Reservekanister 10 oder 20 Liter fasst.

10 oder 20 Liter Reserve?

Die passende Menge ergibt sich aus Verbrauch pro Stunde, erwarteter Laufzeit und dem tatsächlich sicheren Lagerort. Ein 20-Liter-Kanister spart Wege, ist gefüllt aber schwer. Zwei kleinere Behälter können beim Tragen und Dosieren angenehmer sein. Rechtliche und brandschutzbezogene Lagergrenzen des konkreten Orts bleiben davon unberührt.

Ausgießer statt improvisierter Trichter

Bei kleinen Tanköffnungen hilft ein kompatibler Ausgießer, den Kraftstoff kontrollierter einzufüllen. Hersteller wie hünersdorff bieten außerdem spezielle Ansaugsysteme zur direkten Kraftstoffversorgung von Generatoren und Motoren an. Solche Systeme sind keine Einladung zum Eigenbau: Nur verwenden, wenn Kanister, Zubehör und Gerät dafür vorgesehen sind.

Vorrat planen

  1. Gerätehandbuch: Kraftstoffart und Tankvolumen notieren.
  2. Realistischen Verbrauch bei der vorgesehenen Last ermitteln.
  3. Gewünschte Betriebsstunden festlegen.
  4. Kanister so aufteilen, dass sie sicher getragen und gelagert werden können.
  5. Kraftstoffalterung, Wartung und regelmäßige Funktionsproben mit einplanen.
Wichtig: Ein Notstromaggregat ist kein reines Kanisterthema. Abgasführung, elektrischer Anschluss, Aufstellort, Brandschutz und Wartung müssen ebenso geplant werden. Bei einer Gebäudeeinspeisung gehört eine Fachkraft dazu.

Quellen zu diesem Beitrag

Für die Angaben in diesem Beitrag wurden die folgenden Stellen und Unterlagen herangezogen. Bei Änderungen gilt die jeweils aktuelle Fassung der Originalquelle.

  1. Honda GX120/GX160/GX200 – Owner’s ManualHonda Motor Co., Ltd. / Honda Engines EuropeKohlenmonoxid, Betrieb im Freien, heiße Motorteile und Abkühlen vor dem Tanken
  2. Autarke Notstromversorgung der BevölkerungBundesamt für Bevölkerungsschutz und Katastrophenhilfe (BBK)Einordnung von Benzin- und Dieselaggregaten sowie Sicherheitsaspekte bei Aufstellung und Kraftstoff
  3. Kraftstoff und Motor – Zubehör und Ersatzteile für Kraftstoffkanisterhünersdorff GmbHAuslaufrohre, Einfüllsysteme, Halterungen, Ansaugsysteme und Ersatzdichtungen
  4. Kraftstoff im Reservekanister: Was ist erlaubt?ADACTransportmengen, Kennzeichnung, Sicherung im Fahrzeug, Ausland und Fähren