Warum sie vor dem Kanister aufgibt
Der Dichtring steht dauerhaft unter Druck und in Kontakt mit dem Kraftstoff. Mit den Jahren wird er hart, bekommt bleibende Abdrücke oder feine Risse. Der Behälter selbst sieht dann noch tadellos aus, dichtet aber nicht mehr zuverlässig.
Eine harte oder verformte Dichtung ist der häufigste Grund dafür, dass ein Kanister riecht, am Verschluss feucht wird oder beim Transport auf der Seite Spuren hinterlässt. Hersteller führen Dichtungen deshalb als Ersatzteil im Zubehörprogramm.
Prüfen, tauschen, Grenzen kennen
Einmal im Jahr genügt ein Blick: Dichtring herausnehmen, auf Risse und Abdrücke prüfen, Sitz und Gewinde säubern. Ein Dichtheitstest über einer Wanne mit wenig Inhalt und kurzem Kippen zeigt den Rest.
Ein neuer Dichtring verlängert keine Fristen. Bei Kunststoffkanistern für die Beförderung gefährlicher Güter bleibt die Fünfjahresfrist ab Herstellungsdatum maßgeblich, und ein verzogener Verschluss oder ein beschädigter Behälter ist kein Fall für ein Ersatzteil, sondern für einen neuen Kanister.
Quellen zu diesem Beitrag
Für die Angaben in diesem Beitrag wurden die folgenden Stellen und Unterlagen herangezogen. Bei Änderungen gilt die jeweils aktuelle Fassung der Originalquelle.
- Kraftstoff und Motor – Zubehör und Ersatzteile für Kraftstoffkanisterhünersdorff GmbHAuslaufrohre, Einfüllsysteme, Halterungen, Ansaugsysteme und Ersatzdichtungen
- Wie lange dürfen Reservekanister genutzt und welche Mengen dürfen transportiert werden?KomNet NRW / Landesamt für Gesundheit und Arbeitsschutz Nordrhein-WestfalenPrivate Beförderung, Ladungssicherung und Einordnung der Fünfjahresfrist für Kunststoffverpackungen
- VALPRO Classic Metall-Kraftstoffkanister 5, 10 und 20 LiterVALPRO SIAProduktnummern, Volumen, Maße, Gewicht und UN-Kennzeichnungen der Classic Line