Die Werte
Die GESTIS-Stoffdatenbank nennt für Ottokraftstoff eine Zündtemperatur von etwa 220 °C, für Dieselkraftstoff mindestens 225 °C. Beide fallen damit in dieselbe Temperaturklasse T3.
Zu Diesel vermerkt die Datenbank ausdrücklich, dass er bei starker Erwärmung auch ohne Zündquelle sehr zündwillig ist. Der hohe Flammpunkt schützt ihn vor Funken, nicht vor heißen Oberflächen.
Wo solche Temperaturen vorkommen
Honda schreibt zu seinen GX-Motoren, dass Motor und Auspuff im Betrieb sehr heiß werden, und verlangt mindestens einen Meter Abstand zu Gebäuden und anderen Geräten sowie keine brennbaren Stoffe in der Nähe.
Vor dem Nachtanken soll der Motor nach Honda abgestellt werden und abkühlen. Wer einen Stromerzeuger oder Rasenmäher aus dem Kanister befüllt, hat es also nicht nur mit Funken zu tun.
Quellen zu diesem Beitrag
Für die Angaben in diesem Beitrag wurden die folgenden Stellen und Unterlagen herangezogen. Bei Änderungen gilt die jeweils aktuelle Fassung der Originalquelle.
- GESTIS-Stoffdatenbank: OttokraftstoffInstitut für Arbeitsschutz der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung (IFA)UN-Nummer, Flammpunkt, Zündtemperatur, Dampfdruck und Explosionsdaten von Ottokraftstoff
- GESTIS-Stoffdatenbank: DieselkraftstoffInstitut für Arbeitsschutz der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung (IFA)UN-Nummer, Flammpunkt, Zündtemperatur und Explosionsdaten von Dieselkraftstoff
- Honda GX120/GX160/GX200 – Owner’s ManualHonda Motor Co., Ltd. / Honda Engines EuropeKohlenmonoxid, Betrieb im Freien, heiße Motorteile und Abkühlen vor dem Tanken